会員様限定 お買い得商品 and FZR400 The Course: the Staying 7 Vol. 実動エンジン ヤマハ FZR400 FZR1000 1 (Part パーツ
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商品説明
Vol. 7 Staying the Course: The FZR400 and FZR1000 (Part 1。Vol. 7 Staying the Course: The FZR400 and FZR1000 (Part 1。2026年最新】Yahoo!オークション -fzr400エンジンの中古品・新品・未。実動車から取り外しました。ヤマハ「FZR400（1WG）」（1988年）86年の初期型FZRを元にエンジンを。古い商品のためジャンクでお願いします。CB400four タンク。走行距離約15000メーカー...ヤマハ用品の種類...エンジン本体車種...FZR400レビュー
商品の評価：
4.4点(3706件)
- Taま
- K7に使用しましたが、トルクアップした様な感じがします。夏場はプラグの番手を1つ上げた方が良いかも… エンジンの始動性も向上しました。元々それほど悪くないですが… 難点は、プラグの交換が少しやり辛くなります。 でも、その分の効果はあると思います。 ノーマルのイグニッションコイル本体を外す方が、やり辛いかも。買って良かったです。
- よーそこの若いの
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- かまかまちゅ
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- 維識
- かなりヒビ割れていたので、交換。カウルとメットイン部を外して作業しました。他の方のコメントやネット検索すれば交換方法はヒットします。やはりポイントは六角レンチをしっかりと差し込んでやり、あとはパイプなどで持ち手部を延長してやれば簡単に外れます。 ただ、キャブ固定位置決めの出っぱり部が標準とは異なるため、現車あわせでニッパーでの切断などの加工が必要かもしれません。私の場合は、切断なしにキャブが水平セットできたので、無加工。あと、固定バンドはネジ式だったため、標準品をそのまま使いました。
- ユウ49790549
- 固かったスロージェットが緩みました。高いだけの価値はあると思います。FCRのセッティングにも使えます。重量感もあり使い込むうちに、お気に入りツールになりそうです。
- Taka119
- エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。ノーマル１３０から１７０に変更し、のけぞる加速になりました。 燃費も２７ｋｍから３２ｋｍに改善しました。 キャブ仕様は調整できるのが魅力です。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
- ミータロス
- これに尽きる・・安いが一番。対応も早いしね。
- marines35daichi
- 社外マフラーのため メインジェット純正95番より125番へ取り替えました。 今後、走行テストなどを繰り返して、いこうと思います。
- benishia
- この商品はカムもしくはボアアップしていないと使えない商品です。ご注意ください。
- のん1714908
- TM-MJN26の調整用に購入。番手のキザミが最小単位なので調整するのにピッタリ。気になるのは刻印が20だけ斜めにズレてたことくらい。使用に問題はないです。
- ざじず
- エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。のけぞる加速になりました。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
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